随州网站建设服务行业o2o的发展阶段是怎样的?O2O是互联网行业，从在线落地，是一个很好的切入点。连接人和服务是互联网渗透到第三产业，改造的靠前步。服务归根结底，还是要实行人。有了像移动设备这样与人融合的连接器，这种倾向达到了奇点。

　　作为服务类O2O产品经理，首先要对行业发展做出基本的判断。首先，关于企业建站，让我们来谈谈O2O产品发展趋势的认识和产品反复节奏的建议。

　　靠前阶段:信息化。

　　找到资源不平衡和错误的点，从地理位置、时间和服务类型等维度，信息整合分散的服务资源，实现资源优化配置。

　　在这个阶段，一方面，对外整合资源，以相对低成本的方式找到服务者和消费者，以互联网为工具，连接服务者和消费者，另一方面，通过内部构筑信息平台，制定服务标准，通过改善各种战略提高服务效率。效率和标准化成为这个阶段的关键词。

　　例如，DDT出租车初阶段的需求点是将出租车的服务资源和消费者的出租车需求，根据地理位置和时间维度，通过司机的抢夺单进行匹配，通过补助金、奖励等战略，平衡供给和需求。

　　第二阶段:个性化。

　　通过靠前阶段积累的用户行为数据(包括服务提供商和消费者)，可以使服务更加明确和个性化。根据用户的个人特点，提供适合用户的服务，而不是千篇一律。产品的表现是让用户在短的时间内找到适合自己的服务。

　　例如，DDT旅行的产品集中了出租车、顺风车、专用车等服务，可以达到出租车的目的。通过数据分析，如果某用户被称为专用车的频率明显高于其他服务，通常需要高级商务车，则在启动软件时，应默认显示专用车服务的页面，并默认选择商务车。

　　第三阶段:智能化。

　　人很复杂，用户的说明应该是多维的。关于网站模板，仅仅通过一种服务的数据，就无法对每个用户进行全面的图像，也无法实现终的智能化:积极寻找服务。这需要各O2O平台的数据，通过某种方融合，进行多维分析。

　　通过连接人和服务，终达到的目的是人与人之间的连接。O2O平台的感知度随着智能化的提高，逐渐下降，终看不见。

　　还是DDT的例子。通过整个平台的用户数据分析，发现用户在某个商业区吃完饭后，经常乘出租车去音乐酒吧，系统可以在用户乘出租车时提供符合用户喜好的酒吧，评价高，距离适当的推荐，提供适当的优惠。这样，用户就不需要打开美团等应用程序，自己寻找需求。

　　产品推广节奏。

　　O2O产品所谓的三个阶段，不是先后顺序，而是达到靠前个阶段才能练习下一个阶段的功夫，需要同时推进，但业务发展阶段不同，重点不同。

　　关于企业网站模板，作为产品经理，产品表现必须源于业务，高于业务。否则，产品和研究开发就会成为消防队员，永远让业务奔跑。

　　形状的部分到此结束，然后轮到具体的执行战略。服务类O2O一般有三条产品线，供应商、消费者、内部决策者三个角色。相应的在线产品，以下称为供应方、消费方和后台。此外，还有防刷机制，为您提供想法。

　　供应方。

　　供应方的主要任务是接受订单、定位消费者、报告结算三项。这些与运营战略有很强的关系。

　　在线服务，运营战略很重要，产品以合适的方式表现运营思路。

　　公司的阶段不同，运营战略当然也不同。例如，初期服务提供者少，过于强烈的运营战略，追求服务细节质量，影响业务扩张速度。到了后期，服务的供给量，在接近消费者需求量的过程中，在线运营的战略也越来越强，达到了筛选优质服务者，提高服务质量的目的。

　　每个阶段，产品都需要明确运营短期目标，了解长期规划方向。有阶段性问题短的快速解决方案，也有长期规划产品空间馀量。

　　目标感。

　　如何较大限度地提高服务人员的效率，减少资源闲置，在此基础上提高服务质量，平衡效率和质量关系是产品的终目标。

　　O2O产品和纯在线产品的区别在于纯在线产品、产品生产价值、运营价值传达给用户的O2O供应方、在线运营提供实际服务价值、产品体现运营构想。因此，供应方的产品不应将目标定为与生产价值相关的。例如忠诚度系统、监督系统等，虽然很重要不是核心。效率才是真正的核心目标。

　　节奏感。

　　产品节奏应与运营扩张节奏基本同步。关于自助建站，即使产品发布有一定定的周期，现有的产品也可以稍微先进一点，但离现有阶段太远。运营需要根据实际情况进行调整，产品过高容易脱离实际，无法实施产品战略。

　　这种程度很难把握，但以团队的反复能力为基准，选择与目标相关的需求，首先小化实现是基本原则。

　　平衡感。

　　效率是核心，但服务质量也很重要。效率对服务者来说意味着收入，服务质量与消费者体验有关。质量下降，越来越没有需求。因此，产品战略和产品设计的难点不是优质的，而是在不同的发展阶段把握效率和质量的动态平衡。

　　产品战略。

　　产品战略以体现运营构想和实现运营目标为主，但这并不意味着运营说什么，产品只要遵循就行。产品经理必须站在专业的角度，以产品战略较好地表现运营构想。

　　以uber和DDT的派遣战略为例。uber的顺序派单模式和DDT的抢单模式，产品战略的不同，实际上是运营构想的表现。这一基本差异也决定了奖励、补助金、防刷等战略的制定。

　　Uber的顺序派遣是相对司机的强有力的运营战略，目的是让乘客获得更好的订单和乘坐体验。抢票可以提高订单率，避免订单(结合奖励机制)，同时减少服务人员的注意力负担。

　　DDT制作出租车出租车工具创业，占领有限的服务资源比占领客户更迫切。因此，出租车司机不能使用太强的运营战略。抢劫模式给予司机更多的自主选择权，提高了自行车的运营效率，但没有根本改善司机选择工作的问题。

　　产品设计。

　　在产品设计中，运营的想法也很明显。uber的司机方面在在线状态下，其他功能基本上被切断，接受推送订单，接受订单和报纸的主要功能，关于网站建设服务，多加上与服务相关的导航功能，交互式设计非常简洁，多次滑动都是一切。这就是告诉司机，在网上接受订单和服务时，不要做与服务无关的事情。

　　DDT的司机方面，即使现在的司机在服务中也会继续播报订单需求。因为司机可以在碎片时间点击按钮抢走订单，所以交互设计中应该考虑的问题比较多。这可以促使司机根据当前的服务状况尽可能多地接受订单。但这是以分散司机注意力，牺牲乘客的乘坐体验为代价的。

　　消费者方面。

　　面向消费者的产品线，相对供应方应轻量。还是那句话，服务类O2O，产生价值的是在线。在线产品作为入口，核心的目的是提高订单流程的效率和转化率。

　　在产品的具体实施中，我认为可以分为三个进步阶段

　　靠前阶段:简洁的订货入口。

　　成为便捷的订单入口，实现信息匹配，是这个阶段的主要目标。这个阶段也是形成小可用模型(MVP)的时候。因此，许多公司首先以微信号服务号码的形式，以小的开发成本和更新成本，进行快速的反复和试行错误。

　　这个阶段的要点只有一句话，不要考虑太多的可能性，保持简洁，尽快在线，尽快试错。能够在线联动，能够与供应方联动已经完成了从0到1的靠前步。

　　同时，不要忘记产品内的所有重要流程，特别是订单流程的所有要素，要进行埋入监视，为以后的阶段奠定数据基础。

　　第二阶段:高效的订货过程。

　　尽管许多人同意少就多，但为了尽快尝试错误，靠前阶段仍有许多尝试功能和过程。此外，许多功能可以说只能依靠拍脑瓜。

　　到了这个阶段，就要拿起剪刀修剪产品。这中间的取舍，不仅要依靠团队内部主观对业务认识的不断提高，还要依靠客观对用户行为数据的分析。

　　这个阶段的重点是分析订单各个入口的转化率，改进流程，简化程序和入口，找到有效的订单方法和方法。另一方面，也要考虑订单流程的调整，是否会影响服务者的订单效率。

　　例如，用Uber叫车，用户是否需要输入目的地有必要选择时间支持预约吗?这些取舍对供应方有什么影响?这些问题，我相信Uber也不是刚开始就能理解的。

　　一般来说，增加容易，放弃困难。如果没有数据支持，产品部门就没有说服其他团队的基础，减慢产品膨胀的速度，优化现有流程的空间。人总是惯性地认为多条路径总是更安全。我认为权衡利弊，取舍的关键是每个人都有一致的目标感，知道重要的区别。否则，这个阶段是产品容易膨胀的时候。

　　第三阶段:介入产品运营构想。

　　拉新，促活，留存，是所有产品线的永恒主题。经过几个版本的反复，产品至少有种子用户，具有运营干预的基础。

　　活动推进入口、优惠券系统、积分系统、社交要素的引进等是常见的手段。这一切，更多的是产品运营的范畴。这个过程是持续的，根据运营的战略进行调整。但是，产品经理必须把握基础，以免影响主体流程的简洁。

　　以上三个阶段的关系，不像练习内功的心法，而是应该同时推进，循环往复。只是，业务所处的阶段不同，产品和研究开发投入的重心也不同。

　　难点。

　　我自己现在没有什么想法。通过消费者方面的产品，如何充分优雅地表现在在线服务的优势和特点。

　　Uber和一号专用车启动时，用近10秒展示的航空摄影视频，为了让用户对他的在线服务有感性的认识。但是，并非所有的产品都适合这样做。文字和多媒体要素本身很难充分描述服务，只能形成感性认识。

　　当然，用户对反馈系统进行评一定程度上。